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大飞机科普:制造流程

企业新闻 / 2022-07-19 19:35

本文摘要:作为开篇,我想要再行描写一款机型是如何生产出来了,为什么要这样建,要经历哪些阶段。所以第一篇就是《明白客机的生产流程》。 概念性设计 飞机的概念性设计只不过就是调研,当飞机制造公司有点子生产一款新的客机时,都会再行展开这一步。问问航空公司的市场需求,问问供应商的技术能否反对,同时也不会将自己的一些设想促销给航空公司,想到大家的体现。 这个阶段大家都可以天马行空,也可以自以为是。

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作为开篇,我想要再行描写一款机型是如何生产出来了,为什么要这样建,要经历哪些阶段。所以第一篇就是《明白客机的生产流程》。

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  概念性设计  飞机的概念性设计只不过就是调研,当飞机制造公司有点子生产一款新的客机时,都会再行展开这一步。问问航空公司的市场需求,问问供应商的技术能否反对,同时也不会将自己的一些设想促销给航空公司,想到大家的体现。

这个阶段大家都可以天马行空,也可以自以为是。但是随着项目了解,大家不会很细心地研究未来市场需求,然后分析可行性,把飞机的大约轮廓确认下来,比如说是一架多少座级的飞机,要飞来多近,用多少个引擎等。这个阶段的费用都由飞机制造商自己分担,和便宜的研发费用比一起这个阶段的费用是九牛一毛。  但是调研阶段却十分录眼光,选错了市场,这个飞机日后的日子就不好过了。

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就如空客当时就让超大型飞机市场最少有500架,但是似乎除了中东油霸,能承托A380的航线过于较少了。调研时间可以持续几年时间,却是这个是为未来打算的。  当然飞机制造商那些自以为是的方案都不少,以为航空公司不会讨厌结果被批得丢弃渣,波音就有两个现成的。

  在空客研发了A340系列后,麦道又做MD11,波音本想要做767X,也就是日后的777项目,但是大家否想要过最先的777就是一款3放加长版767?航空公司认同不买帐。  波音又实在航空公司认同讨厌飞来得慢的飞机,于是又促销音速巡弋者,但是航空公司关心的是省油而不是慢那么1、2小时抵达目的地。

这个项目当然也没立项,不过一些成果对日后的787还是有协助的。


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